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[국외등반] 2011_다이내믹 부산 희망 원정대_안나푸르나 1봉(1)_상행캐러밴

마운틴아카이브 update 2026-07-31 08:07 36 0 0

기본정보

분류 국외등반

연도 2011

국가/지역 네팔_카트만두
포카라~베니~타토파니~안나푸르나 북면 BC

대상산 안나푸르나 1봉_8091m

관련단체 부산광역시
부산광역시산악연맹

원정대명 2011 다이내믹 부산 희망 원정대

비고 사진제공 : 2011 다이내믹 부산 희망 원정대_홍보성
관련자료 :
2011 다이내믹 부산 희망 원정대 보고서_<14좌 정상에 서다>
2006~2011 다이내믹 부산 희망 원정대 8000미터 14좌 완등 보고서_ <HIMALAYA 8000×14>
20110415_국제신문_다이내믹 부산 희망원정대 안나푸르나 1봉 등반기 1_홍보성
20110415_국제신문_다이내믹 부산 희망원정대 안나푸르나 1봉 등반기 2_홍보성

본문

2011년 3월 18일 카트만두 트리부반 국제공항에 도착한 '다이내믹 부산 희망원정대'. 왼쪽부터 서성호ㆍ앙카르마(네팔대행사 윈드호스 사장)ㆍ홍보성ㆍ김창호ㆍ이정현(자유를향한 2011 마나슬루 등반대장).

카트만두

네팔 관광성에서 안나푸르나 1봉(8091m) 등반 브리핑.

원정대 숙소에서 등반 식량을 준비하는 대원과 스태프들.

한국식당 정원에서 '자유를 향한 2011 마나슬루 원정대(대장 박상수)'와 '익스트림 자누 동벽 원정대(대장 김형일)'와 만찬.

안나푸르나 등반기점인 포카라로 이동하기 위해 20인승 경비행기에 탑승하는 대원들.

포카라

이른 아침 포카라 공항에서 본 안나푸르나 산군. 왼쪽 봉은 안나푸르나 남봉(7219m), 가운데 봉이 마차푸차레(6993m).

타토파니~안나푸르나 북면 베이스캠프

타토파니에서 본 안나푸르나 남봉(7219m) 서벽.

폭설로 안나푸르나 북면 베이스캠프로 가는 길이 열리지 않아 도보캐러밴을 포기하고 코오롱챌린지팀과 함께 헬리콥터를 임대, 타토파니에서 베이스캠프로 이동.

타토파니(1190m)를 이륙하는 헬리콥터.

한 번에 450kg을 수송할 수 있는 헬리콥터는 미스터리 콜라 협곡을 곡예비행하여 안나푸르나 북면 베이스캠프까지 걸린 시간은 고작 10여 분. 총 8차례의 운행으로 두 팀의 대원과 고용인 10명, 2톤가량의 화물 수송에 3시간이 소요됐다.

헬리콥터에서 본 안나푸르나 남봉(7219m) 서벽.

미스터리 콜라 상공에서 본 안나푸르나 대장벽. 안나푸르나 북면 베이스캠프 동쪽에 위치한 이 대장벽은 캉사르캉(7485m)에서 북서쪽으로 틸리초피크(7134m)로 뻗어내린 높이 2000~2500m의 대장벽이다.

안나푸르나 북면 베이스캠프(4190m)에 착륙한 헬리콥터.

안나푸르나 북면 베이스캠프(4190m)를 이륙하는 헬리콥터.

베이스캠프까지 고도 3200m를 헬리콥터로 순식간에 높여 고소증세로 인공산소를 사용하는 코오롱챌린지팀의 박혜숙 촬영대원(SBS AD).

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아카이브뉴스

[아카이브 탐방] 『조선산악회 제4차 국토구명사업 ‘울릉도ㆍ독도 학술 조사대’ 1, 2』, 김재문 촬영, 1947

1947년 8월 16~28일 13일간 총 65명이 참가한 조선산악회 제4차 국토구명사업 '울릉도ㆍ독도 학술조사대' 환영행사조선산악회가 1947년에 크게 추진했던 <제4차 울릉도·독도 학술조사단>과 관련된 사진이다.조선산악회(1950년 한국산악회로 개칭)는 광복 직후인 1945년 9월 15일 창립했으며, 창립 초기 약 10년 동안 국토구명학술조사를 핵심 사업으로 삼아 모두 11차례에 걸쳐 진행했다. 국토의 구명(究明)이란 "비교적 근접키 어려운 우리 국토의 변역을 과학적으로 조사하여 우리 사회에 널리 밝히고 소개"한다는 뜻을 두었고, "우리 강토를 우리 손으로 구명한다는 목적" 아래 1946년 제1차 제주도 한라산을 시작으로, 같은 해 2차로 오대산 일대 태백산맥을 답사했다. 이어 1947년에는 3차 소백산맥에 이어 4차 울릉도·독도 학술조사가 실시됐다.이 울릉도·독도 학술조사단에는 8월 16일부터 28일까지 13일간 65명이 참가해 활동했다. 전체 학술조사 가운데 가장 많은 인원이 참여한 사업이었다.첨예한 지정학적 상황에서 출범한 학술조사단이었다. 사업 2개월 전인 6월에는 일본이 독도 영유권을 주장했고, 그에 따라 과도정부가 ‘독도에 관한 수색위원회’를 조직한 시점이었다. 상황이 엄중했던 만큼 과도정부는 독도조사대를 전폭 지원하는 한편, 별도로 4명의 독도조사단을 동행하도록 했다.학술조사단은 필요한 각종 물품은 물론, 서울~포항 간 기차와 포항~울릉도~독도 사이의 선박 등 교통편에 대해서도 과도정부와 관련 기관의 도움을 받았다.울릉도·독도 학술조사는 한국전쟁이 한창이던 1952년과 1953년에도 정부와 긴밀한 협력 아래 추진됐다.이 아카이브에는 1947년 울릉도·독도 학술조사단 활동 당시 촬영한 사진들이 담겨 있다. 울릉도에서의 환영식, 학술강연회, 울릉도와 독도의 다양한 모습, 주민들의 생활상, 대원들의 활동 모습 등 현장 기록을 확인할 수 있다.정리/이진규

[아카이브탐방] 『여성 단독 태백산맥 종주등산 계획서』, 국토순례회 발행, 1983

『여성 단독 태백산맥 종주등산 계획서』, 국토순례회 발행, 1983.국토순례회가 주최하여 여성 산악인 남난희 씨(당시 만 26세)가 나섰던 동계 단독 태백산맥 종주 계획서다. 분량은 34쪽이다. 표지는 한자로 필사되어 있고, 본문은 필사된 국토순례회 회장의 인사말을 제외하면 모두 순한글 타자기로 작성되어 복사, 배포된 문건이다.남난희는 1984년 1월 1일 부산의 금정산을 출발해 강원도 진부령까지의 눈길을 단독으로 총 76일 동안 태백산맥을 종주했다. 이 등반의 등반기가 『하얀등선에 서면』(수문출판사, 1990)으로 출간되면서 산악계는 물론 대중적으로 큰 반향을 일으켰다. 당시 등반을 계획한 내용을 볼 수 있는 자료다.백두대간 종주 개념이 아직 정착되기 이전의 시대였다. 백두대간 종주 이전에 산맥을 장거리에 걸쳐 종주하는 관행이 상당한 고난도로 진행되고 있었음을 확인할 수 있는 자료다.남난희가 직접 작성한 취지문에는 "여자로 태어나 자라면서 꿈이 현실로 바뀌는게 얼마나 무모한 짓인가도 느끼며 차츰 희망도 좌절시켜야 했다"면서, 여성으로서의 도전에 스스로 중요한 의미를 부여했음을 알 수 있다.국토순례회는 1983년 성량수 씨(당시 만 29세)에 의해 창립됐다. 성량수는 이미 태백산맥 동계 단독종주를 포함해 한반도 해안선 일주, 소백산맥, 차령산맥 등을 종주한 경험이 있었다.계획서에는 운행, 장비, 식량, 지원 등 모든 계획이 매우 소상하게 정리되어 있다. 당초 계획은 1983년 12월 31일 출발해 1984년 3월 11일까지 총 도상 거리 542km를 71일 만에 종주를 완료하는 것이었다.남난희의 태백산맥 종주에 국토순례회는 총 9차에 걸쳐 물품을 공급하는 지원을 담당했다. 당시에는 휴대폰은 물론 전화 같은 현장 연락이 불가능했기에, 등반조가 지원조와 약속된 시간과 장소에 합류하는 게 관건이었다. 등반조가 나타나지 않을 경우, 사전에 제2 데포지점을 사전에 계획해 두기도 했다. 1983년 12월 10일~20일에는 지원 장소 9곳을 모두 직접 방문할 계획도 세웠다. 지원되는 물품도 모두 사전에 철저히 계획되어 있다.무게와 시간을 고려해 최대한 화식을 하지 않고 빵 위주로 식단을 마련한 점도 흥미롭다.

[아카이브탐방] 『산악강화(1)』, 춘천농과대학 산악회 발행, 1959년

『산악강화(1)』, 춘천농과대학 산악회 발행, 1959년현 강원대학교의 전신인 춘천농과대학(1947년 개교)에는 1959년 산악회가 결성됐다. 이 산악회의 역점 사업 중 하나로 같은 해 『산악강화(山岳講話)(1)』라는 교재를 펴냈다. 국내에서 자체 발행된 가장 초기의 등산 교본에 속한다. 강화(講話)는 지금의 독본(讀本)이라는 의미로 사용됐다. 『산악강화』의 2편이나 다른 후속편이 있는지는 확인되지 않았다. 춘농대 산악회는 그 이듬해인 1960년에 『등산용어』라는 소책자도 펴냈다.『산악강화(1)』는 총 10쪽 분량에, 연필 혹은 옅은 잉크로 작성된 세로쓰기 필사본이다. 국한문 혼용으로 작성되어 있다. 세로쓰기 방식은 정부의 가로쓰기 방침 도입 및 한글 타자기가 보급되면서 점차 사라져갔다. 그 이듬해 『등산용어』에서는 타자기로 가로쓰기 방식으로 인쇄됐다.『산악강화(1)』의 내용은 ‘리이다론(리더십 이론)’ 한 가지다. “리더는 평지와 산지를 불문하고 항상 단결과 협력의 중심”이라고 강조하고 있다. 오늘날의 기준으로 리더십 이론의 전 분야를 소상히 다루고 있지는 않으나, 일부 주제에 관해서는 나름대로 심도 있게 분석하고 이론을 제시하고 있다.이 책에서는 리더가 갖추어야 할 일곱 가지 임무를 강해하고 있다. 그 7가지란 계획, 조직, 지령, 협조, 통제, 교육, 안전이다.외국 서적을 단순 번역한 내용은 아니다. “산악훈련을 위하여 대학생인 대원”(3쪽)을 모아 계획을 세운다든가, “우리나라에서 많은 경험을 가진 대원만으로서 구성되어 있다면 리더의 무언의 지령까지도 이해될 것”(4쪽)이라는 언급 등을 보면, 국내의 실제 경험의 축적을 토대로 갖춰진 지식인 것 같다. “극지등산대에서는 협력과 단결이 대단히 중요”(6쪽)하다는 언급도 있다. 1950년대 말 국내 최초로 한국산악회 동계 한라산 등반대에 의해 극지법 등반이 시도되었는데 그러한 상황도 참조했으리라고 여겨진다. 또한, “영국의 등산대에서는 리더의 지령이 반드시 전달되도록 전령을 두기도 한다”(4쪽) 등의 언급을 볼 때 외국 서적도 참조한 것 같다.그 밖에 교육의 중요성을 설명하면서 “산악부 연구회, 토론회”(7쪽) 등도 언급한다. 그러한 모임이 주기적으로 있었음을 예상할 수 있다.“산악인은 경험과 인격의 사람”(7쪽)이라는 규정도 흥미롭다.7가지 주제 중 마지막인 ‘안전’에 총 4쪽으로 가장 큰 비중을 할애하고 있다. “등산에서 경험자는 편견을 버려야 할 것”이라고 하고, “초보 대원에게 지나치게 리더십을 내세우지 말” 것을 충분히 설명하라는 언급도 있다. 위험성을 설명하는 부분에서는, 암벽과 적설의 상태를 자세히 설명하고, 그뿐 아니라 기압, 고도 등 외적 조건은 물론 체온, 혈액순환, 피로, 음식, 수면, 나아가 대원들 사이의 관계를 잘 살필 것까지 강조하고 있다.이 책자는 국내 최초 등산교본의 하나로서, 현장 경험을 바탕으로 등산 지식을 생산했다는 점에서 역사적 가치가 있는 문건이다.